«Шкода Суперб»: смеется тот, кто смеется последним

 

Skoda Superb 2.0 TDI SE

 

Двигатель: 1968 cм3, 4 цилиндра

Разгон от 0 до 100 км/ч: 8,8 секунды

Максимальная скорость: 222 км/ч

Стоимость новой модели: $34 494

 

Мощность: 168 лошадиных сил

Трансмиссия: 6-скоростная ручная

Потребление топлива: 1 литр на 17,5 километров (в целом)

Вредные выбросы 149 г/км

 

 

Автомобильный бренд, который давно является предметом шуток и насмешек, сильно рисковал, дав своему флагманскому седану столь претенциозное название «Superb» (в переводе – роскошный, великолепный), когда этот автомобиль впервые увидел свет 10 лет назад. Правда, чешская автомобилестроительная компания с честью выдержала напор критики. Модель «Суперб» первого поколения в сравнении с конкурентами продавалась по более низкой цене, предлагала более вместительный салон, лучшее качество сборки и большее количество оборудования. Второе поколение «Суперб», выпущенное в 2008 году на базе успешной первой модели, полностью лишило смысла старые шутки о «Шкоде».

 

Стиль автомобиля достаточно индивидуален, чтобы выделить «Шкоду Суперб» из общей толпы. Машина также оборудована инновационным механизмом открытия багажника «TwinDoor»: в зависимости от ваших потребностей, вы можете или открыть только нижнюю часть багажника, как в обычном автомобиле, или поднять весь багажник целиком, включая заднее стекло, по аналогии с хетчбэком.

 

Звучит необычно и сложно, однако владельцы «Суперб» клянутся, что огромный 565-литровый багажник открывает безграничное количество возможностей.

 

Что касается «начинки» под капотом, этот большой автомобиль получил все лучшее от владельца «Шкоды», компании «Фольксваген», включая широкий спектр силовых агрегатов и деталей с автомобилей семейства «VW». В 2008 году у покупателей был выбор между тремя бензиновыми и тремя дизельными моторами, мощность которых варьировала в пределах от 103 до 256 лошадиных сил. Также имеются автоматическая и механическая трансмиссии, а некоторые модели снабжены полным приводом на все четыре колеса.

 

Мы рекомендовали бы присмотреться к «середнячку» SE с 2-литровым двигателем TDI мощностью 168 л.с. Этот дизельный силовой агрегат с внушительным тяговым усилием как нельзя лучше подходит «Суперб», а потребление топлива при обычной повседневной езде составляет 14,2 км на литр горючего. Имеется также версия мощностью 138 л.с., однако она заметно медлительнее и чуть шумнее, так что экономия в $1 088 в данном случае не совсем уместна. Оба дизеля выглядят одинаково и имеют одну и ту же маркировку, так что очень важно понять, на какой именно двигатель вы смотрите; обязательно сверьтесь с документацией на автомобиль.

 

Длинная колесная база «Суперб» гарантирует невероятную плавность хода без ущерба управляемости. Если уверенное сцепление с дорогой в плохую погоду – ваше главное условие, то обратите внимание на 168-сильную модель TDI 4Motion с полным приводом, поставляющаяся в комплектации Elegance; правда, не переплачивайте за нее больше $777.

 

 

Покупателю новой модели «Суперб» предлагают следующие опции на обслуживание: либо фиксированный пробег, либо по времени (ежегодно или каждые 10 000 миль), либо различные интервалы (как правило, между 16 000 и 20 000 миль, но не чаще, чем каждые 2 года). Последний вариант стал возможным благодаря встроенной системе контроля уровня масла. По большому счету, между всеми этими вариантами нет особых различий.

 

Цена начинается с $318 за минимальное обслуживание и возрастает до $797 за 80 000-мильный/четырехгодичный сервис, включающий замену ремня привода газораспределительного механизма на 2-литровых TDI движках. Часто используемые детали довольно дорого стоят: к примеру, пара передних тормозных дисков и накладок стоит около $466.

 

В целом, «Суперб» – надежный автомобиль. По крайней мере, если верить отзывам владельцев. Правда, модель последнего поколения дважды возвращали в магазин по незначительным причинам: один раз – из-за расшатанных электрических соединений, а во второй раз – для обновления программного обеспечения, отвечающего за полуавтоматическую коробку передач DSG.

 

«Шкода Суперб» оказалась жертвой своего собственного успеха. Несмотря на конкурентную цену нового автомобиля, подержанные «Суперб» с хорошими показателями также очень популярны. Как видно из представленного ниже списка, за подержанный «Суперб» вы заплатите столько же, сколько и за автомобили конкурентов, которые стоят дороже, если покупать новый автомобиль.

 

 

 

Шины для улучшенных 18-дюймовых колес дешевле, чем для стандартных 17-дюймовых дисков.

Входит в стандартную комплектацию всех «Суперб» за исключением младшего в семействе модельного ряда «S», который все еще оборудуют кондиционером.

 

Ручная коробка – стандартный вариант; опционная полуавтоматическая коробка DSG стоит на $1 165 дороже.

 

Опционные адаптивные фары повышают безопасность, изменяя угол  освещения на поворотах.

 

 Автор: Matt Master