«Шкода Фабия vRS»

В свой первый год на посту секретаря по вопросам транспорта Филип Хаммонд заявил, что уберет с шоссе M4 полосу для движения автобусов, прекратит финансирование установки камер контроля скорости и повысит ограничение скорости на автостраде до 130 км/ч.

После этого ему следовало бы сразу же выйти в абсолютно заслуженную отставку и отправиться домой. К сожалению, если вы – секретарь по вопросам транспорта, вы должны появляться на работе каждый день. А если вы ходите на работу, то вам по долгу службы приходится что-то делать и над чем-то размышлять. Конечно же, для доктора или мастера по ремонту телефонов это в порядке вещей, но когда вы занимаете пост секретаря по вопросам транспорта, вам сложно думать о чем-то важном.

 

Когда вас приглашают выступить в телепрограмме «Today», это становится большой проблемой. Вы не сможете спокойно отсидеться в сторонке и сказать, что ничего путного не придумали, так как люди решат, что вы попросту поленились. Хочешь не хочешь, а вам придется что-то выдумать. Именно это недавно и сделал Хаммонд. Он глубоко вздохнул и сказал, что полиция всерьез возьмется за молодых ребят, любящих быструю езду и шумные авто. 

 

 

 

Естественно, ничего лучше и придумать было нельзя, так как у аудитории программы «Today» нет угрей, да и гелем для волос они не особо пользуются, не говоря уже о том, что у этих людей нет «Ситроен» цвета электрик с огромной выхлопной трубой и без подвески.

 

Слушатели радиостанции «Radio 4» считают, что эти молодые люди занимают место в социуме как раз между насильниками и Гитлером. Поэтому они буквально повыскакивали из своих кресел-качалок марки «Shackletons», безумно радуясь тому, что господин Хаммонд, наконец, собирается сделать их дорожные поездки чуть менее ужасающими.

 

К сожалению, если вы вникните в детали представленного господином Хаммондом полуоформленного описания буйного мира Средней Англии, вы увидите, что смысла в нем практически нет. К примеру, он говорит, что полиция ужесточит меры в отношении наиболее безрассудных водителей, на что я возражаю: какая полиция? 

 

Последним патрульным автомобилем, попавшимся мне на глаза на автостраде, был «Форд Гранада». Сегодня вы можете встретить автоинспекторов Дорожной службы Великобритании и полицейские фургоны в стиле машины констебля Плода из популярного мультипликационного сериала «Нодди», но где же настоящая полиция? Все они в участке, заняты разучиванием приемов карабканья по лестницам.

 

Теперь перейдем к тому, что именно, по мнению господина Хаммонда, составляет сущность проблемы с распоясавшейся молодежью: несоблюдение дистанции по отношению к находящемуся впереди автомобилю и… похоронные бюро. 

 

Не знаю, что Хаммонд имеет против работников похоронного бюро. По-моему, водят они очень даже аккуратно. Правда, вполне возможно, что он имел в виду тех, кто совершает обгон слева (игра слов: слово «undertaking» переводится с английского языка и как похоронное бюро, и как обгон слева). Однако и в этом случае Хаммонд абсолютно не прав. 

 

 

 

 

В наши дни обгон слева для меня – нечто само собой разумеющееся. А мне уже 51, и назвать меня молодым можно лишь с большой натяжкой. Проблема в том, что в прежние времена все водители имели хотя бы приблизительное представление о том, по какой полосе ехать. Сегодня же (и как мне это сформулировать, чтобы мои слова не звучали, как очередное наставление из газеты «Дейли Мейл»?) большинство британских автолюбителей овладели искусством экзотического вождения и просто понятия не имеют, что при езде по шоссе M40 со скоростью 80 км/ч на своей «Тойоте Камри» за 300 долларов они должны держаться левого ряда.

 

Можно сколько угодно сигнализировать фарами, махать руками, краснеть, пыхтеть или просто скончаться от сердечного приступа: все это просто не имеет никакого значения. Эти люди в принципе не понимают, что делают что-то не так.

 

Именно поэтому я и не стесняюсь обгонять автомобили слева. И если меня остановит один из вымышленных полицейских Хаммонда, я объясню, что если у меня есть возможность совершить обгон слева, то человеку, которого я обгоняю, следовало бы, прежде всего, проверить, достаточно ли у него места, чтобы притормозить у обочины. А значит, его следует наказать за невнимательность и небрежность при вождении.

 

 

 

 

Теперь поговорим о несоблюдении дистанции. В основном, это свойственно владельцам «Ауди», которые пользуются ручками «Монблан», покупают часы «Брайтлинг», предпочитают очки «Окли», носят рубашки с такой маленькой эмблемой лошадки и обожают играть в сквош. Не знаю, как назвать людей этой категории (на ум приходит только слово «отвратительные»), но это точно не молодые любители скорости и выпендрежа.

 

Таким образом, когда Хаммонд говорит, что возьмется за любителей обгона слева и водителей, не соблюдающих дистанцию, это фактически означает, что он  не даст житься жертвам плетущихся по средней полосе развалюх и любителям игры в сквош. Если только он действительно не имел в виду людей, которые отвозят покойников на кладбище. В этом случае ему точно пора вообще прекращать что-то делать и о чем-то думать.

 

Вообще молодежь сейчас уже начинает потихоньку «закипать», потому что они видят фотографию машины, обзор которой я собираюсь представить, любуются на ее белую крышу и большие колеса и думают: «Ну, ты, придурок, давай переходи уже к сути!»

 

Что ж, ближе к делу, так ближе к делу. Перед нами – «Шкода Фабия vRS», и последняя модель этого автомобиля была очень даже ничего. Мне она нравилась, и это несмотря на то, что эта машина объявила войну дизельному двигателю, хотя эта затея сродни забегу на 100 метров в резиновых сапогах. Новая модель оборудована 1,4-литровым бензиновым мотором с наддувом и турбонаддувом. В результате силовой агрегат выдает 178 л.с. мощности, от нуля до сотни автомобиль разгоняется примерно за семь секунд, а максимальная скорость составляет 224 км/ч. Ну, или 225 км/ч, если вы приобретете более аэродинамичную модель «Шкода Фабия vRS Эстейт».

 

Странно, но ребята из «Шкоды» прислали мне сравнительную таблицу, которая ясно показывает, что производительность «vRS» чуть ниже, чем у «Клио Рено Спорт 200» и «Воксхолл Корса VXR». Они также прислали мне ламинированную карточку, в которой сказано, что ключевая особенность их автомобиля – это ремень безопасности с креплением в трех точках. Создается впечатление, что они просто не хотят, чтобы мне понравилась эта машина.

 

И это хорошо, потому что она мне действительно не особо нравится. Нет, в автомобиле, конечно, есть вещи, сработанные на славу. К примеру, я в восторге от дизайна. Не знаю, почему, но машина напоминает мне озадаченного и слегка раздраженного майора авиации времен Второй мировой войны. И белая крыша мне тоже нравится.

 

 

 

 

Но больше всего мне по душе цена, составляющая $25 530. Несмотря на то, что «Шкода» не предоставляет цены для сравнения, «Фабия vRS» явно дешевле любого из своих конкурентов. Даже если установить бесполезную систему спутниковой навигации, «синезуб» и климат контроль, автомобиль все равно обойдется вам на $1 570 дешевле, чем «Фольксваген Поло GTI». И это очень странно, так как машины практически идентичны: одинаковые двигатели, да и все остальное тоже.

 

Какова она в деле, спросите вы? Что ж, сиденья удобные, а ход на удивление плавный, в особенности, если учесть, что «vRS» оснащена тончайшими  низкопрофильными шинами. Но в этом-то вся проблема. Перед вами – хетчбэк с наддувом и турбонаддувом, который просто обязан вызывать в вас желание вести автомобиль «с огоньком». Он должен вдохновлять вас на обгон всех прочих водителей, причем с той стороны, с какой вам взбредет в голову, а о торможении в поворотах вы вообще должны забыть. «Горячие» хетчбэки созданы, чтобы возбуждать, но в случае с «vRS» это не так.

 

Полуавтоматическая коробка передач с подрулевыми переключателями и двойным сцеплением  очень неохотно исполняет свои прямые обязанности, а рулевое управление имеет слишком низкое передаточное число. Прибавьте к этому самые шумные шины во всем правоверном мире, и вашим самым искренним желанием станет поездка на небольшой скорости, которая дарит покой и тишину. Машина ужасно шумная.

 

Несмотря на то, что особых претензий к интерьеру у меня нет, должен признать, что в салоне слегка мрачновато. Возможно, именно поэтому автомобиль и напоминает раздраженного майора авиации. «Шкода Фабия vRS» – вовсе не «горячий» хетчбэк, поэтому автомобиль по праву задается вопросом: «Почему, черт возьми, меня раскрасили, как какую-то дурацкую конфету?»

 

Лучше всего купить «Фиат 500», «Мини», «Ситроен DS3» или «Твинго Рено Спрот 133». Вот это настоящие машины для молодых фанатов скорости и пускания пыли в глаза. «Шкода» только на первый взгляд «конфетка», а на самом деле ничего собой не представляет.